Czołowe firmy: STRABAG Polska jako generalny wykonawca oraz Cement Ożarów S.A., producent cementu i hydraulicznych spoiw drogowych, po raz kolejny udowodniły, że są niekwestionowanymi liderami w zakresie niskoemisyjnego budownictwa infrastrukturalnego.
Firmy te po raz pierwszy w Polsce zastosowały do budowy dwuwarstwowej nawierzchni z betonu cementowego dwa różne cementy. Przełomowa technologia została po raz pierwszy zastosowana na odcinku autostrady A2 – Siedlce Południe – Malinowiec.
Na pilotażowym odcinku autostrady A2, dolna warstwa nawierzchni została wykonana z wykorzystaniem Cementu HUTNICZEGO CEM III/A 42,5 N-LH/HSR/NA, z kolei górna warstwa powstała na bazie Cementu JASNEGO CEM II/B-S 42,5 R-NA. To pionierskie rozwiązanie, nazwane MILKY WAY 2.0, pozwala na redukcję śladu węglowego konstrukcji o ponad 40% CO2eq w porównaniu do tradycyjnych rozwiązań.
STRABAG zdecydował się przełamać schemat budowy nawierzchni betonowych i wprowadził rozwiązania oparte na cementach niższej klasy emisyjności. Byliśmy w tym pierwsi w kraju – zaczęliśmy stosować na budowie autostrad niskoemisyjne betony, które produkujemy we własnych wytwórniach na bazie CEM II. Było to zgodne z obowiązującymi normami i specyfikacjami technicznymi. Teraz idziemy o krok dalej i wdrożyliśmy cement CEM III. Jego zastosowanie w budowie nawierzchni drogowych w Polsce nie było do tej pory dopuszczone. Dlatego, aby przeprowadzić pilotaż, musieliśmy uzyskać zgody od inwestora (GDDKiA), a także zaangażować do tego odcinka doświadczalnego nadzór naukowy, jaki pełniała Politechnika Białostocka. W efekcie powstał testowy odcinek o długości około 900 metrów na autostradzie A2 w okolicy Siedlec, który został objęty wydłużoną gwarancją – podkreśla Krzysztof Zadrożny, Dyrektor Oddziału Nawierzchni Betonowych STRABAG.
Warto dodać, że na powstającym odcinku autostrady A2 z powodzeniem, wybudowano już blisko 19 km dwujezdniowej nawierzchni wykonanej z betonu cementowego, z wykorzystaniem technologii MILKY WAY na bazie Cementu JASNY (CEM II/B-S 42,5 R-NA) o obniżonym śladzie węglowym. Dziś firmy otwierają nowy rozdział w budowie niskoemisyjnych nawierzchni z betonu cementowego stosując dwa różne cementy do budowy dwuwarstwowych nawierzchni.
Jesteśmy dumni, że pierwsi w Polsce dostarczyliśmy rozwiązania produktowe do budowy dwuwarstwowych dróg autostradowych o obniżonym śladzie węglowym – mówi Krzysztof Pytel, Dyrektor Sprzedaży i Rozwoju Segmentu Infrastruktura. Dzięki zastosowaniu mielonego granulowanego żużla wielkopiecowego w cemencie JASNY ograniczyliśmy ślad węglowy nawierzchni z betonu cementowego. Wprowadzając rozwiązanie MILKY WAY 2.0 z użyciem cementu HUTNICZEGO, mogliśmy jeszcze bardziej zredukować obciążenie środowiskowe uzyskując ponad 40% CO2 mniej w konstrukcji w porównaniu do rozwiązania na CEM I.
Fragment odcinka doświadczalnego drogi wykonanej w technologii MILKY WAY 2.0, został zatwierdzony przez GDDKiA. Realizacja była możliwa po przeprowadzeniu szeregu badań wytrzymałościowych i trwałościowych, gdzie potwierdzono przydatność cementu CEM III/A 42,5 N-LH/HSR/NA w dolnej warstwie. Branża cementowa stoi przed wielkimi wyzwaniami w zakresie celów klimatycznych, gospodarki obiegu zamkniętego, zmian w prawodawstwie normowym, jak również dostępności surowców czy logistyki – komentuje Artur Paszkowski, Dyrektor ds. Doradztwa Technicznego i Rozwoju Cement Ożarów. Najczęściej jednak, kiedy pojawiają się wielkie wyzwania, pojawia się również większa przestrzeń do tworzenia i wdrażania innowacyjnych rozwiązań. I właśnie takim doskonałym przykładem innowacji jest rozwiązanie MILKY WAY oraz jego nowa generacja MILKY WAY 2.0 przygotowana z myślą o dwuwarstwowych nawierzchniach – dodaje Artur Paszkowski.
Cement o obniżonym śladzie węglowym
Doświadczenia krajowe dotyczące wyboru rodzaju cementu do nawierzchni betonowych koncentrowały się dotychczas na zastosowaniu cementu CEM I 42,5 R(N). W celu redukcji śladu węglowego oraz ograniczenia ryzyka wystąpienia reakcji alkalia-krzemionka, zastosowano cementy o obniżonej emisyjności CO2 – cement JASNY (CEM II/B-S 42,5 R-NA) oraz HUTNICZY CEM III/A 42,5 N-LH/HSR/NA. Cementy te przeznaczone są do specjalistycznych zastosowań, w tym do infrastruktury drogowo-mostowej. Kluczowym komponentem występującym w tych cementach, jest mielony granulowany żużel wielkopiecowy, który minimalizuje ryzyko wystąpienia reakcji alkalia-kruszywo (ASR). Reakcje alkaliczne mogą prowadzić do destrukcji betonu i przyczyniać się do poważnych konsekwencji zagrażających bezpieczeństwu obiektów. Wykonane badania potwierdziły, że cement z zawartością tego nieklinkierowego składnika głównego hamuje reakcję ASR, powodując wzrost odporności na korozję wywołaną reakcją reaktywnych kruszyw z alkaliami zawartymi w betonie. Beton użyty na omawianym odcinku doświadczalnym autostrady, przed jego dopuszczeniem do stosowania, przeszedł restrykcyjne testy i spełnił wysokie wymagania wytrzymałościowe oraz trwałościowe. Zastosowanie mielonego granulowanego żużla wielkopiecowego w wykorzystanych cementach przekłada się w znaczącym stopniu na obniżenie śladu węglowego nawierzchni z betonu cementowego. Dla przedmiotowego odcinka doświadczalnego przeprowadzono analizę cyklu życia (LCA – Life Cycle Assessment) i oszacowano ślad węglowy CO2eq dla etapów A1-A3. Na skutek zmiany cementu CEM I 42,5 R(N) na cement JASNY (CEM II/B-S 42,5 R-NA) w górnej warstwie oraz HUTNICZY (CEM III/A 42,5 N-LH/HSR/NA) w dolnej warstwie zredukowano ślad węglowy betonu o ponad ~40%.
O budowie autostrady A2
14.04.2021 r. STRABAG podpisał umowę z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad na budowę autostrady A2 na odcinku Siedlce Zachód – Malinowiec o długości prawie 19 km. Inwestycja ta powstaje w formule „projektuj i buduj”. Zakres podpisanego kontraktu obejmował projekt budowalny, uzyskanie niezbędnych decyzji, a następnie wybudowanie odcinka autostrady A2 w nowym śladzie. W ramach inwestycji powstaje trasa dwujezdniowa z dwoma pasami ruchu, z rezerwą pod rozbudowę do trzeciego pasa. STRABAG na etapie projektowania zaproponował optymalny rodzaj nawierzchni do zastosowania na tym odcinku autostrady. STRABAG i Cement Ożarów, w wyniku wspólnych działań techniczno-handlowych, podjęli decyzję o zastosowaniu innowacyjnego rozwiązania dla realizacji nawierzchni z betonu cementowego na cemencie JASNY (CEM II/B-S 42,5R-NA). Wybór technologii był poparty wspólną polityką ochrony środowiska oraz przeprowadzonymi wewnętrznymi i zewnętrznymi badaniami laboratoryjnymi. Wybór nawierzchni był podyktowany także wspólną determinacją obu firm, które kreują oraz wdrażają nowe rozwiązania przy wykonywaniu nowoczesnych, trwałych nawierzchni z betonu cementowego o obniżonym śladzie węglowym. 3 Po pozytywnych doświadczeniach całego środowiska zdecydowano się zrobić krok do przodu i wykonać odcinek doświadczalny z zastosowaniem dwóch różnych cementów. W ciągu autostrady wybudowany zostanie węzeł Siedlce Południe (Borki), gdzie nowoprojektowana A2 skrzyżuje się z dotychczasowym przebiegiem DK2. Powstaną także dwa miejsca obsługi podróżnych (MOP) oraz obwód utrzymania autostrady. Wzdłuż całej trasy wybudowane zostaną drogi techniczne, zainstalowane będą urządzenia ochrony środowiska i rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego.
MILKY WAY wyróżniony nagrodą TOP BUILDER 2025
Warto wspomnieć, że rozwiązanie MILKY WAY zostało w tym roku uhonorowane wyróżnieniem TOP BUILDER. Jest to jedno z najbardziej prestiżowych wyróżnień, przyznawane za wysoką jakość, innowacyjność, zrównoważony rozwój i wpływ na środowisko, użyteczność i funkcjonalność, bezpieczeństwo, wpływ społeczny i estetykę.
Cement Ożarów S.A. to wiodący dostawca cementów i hydraulicznych spoiw drogowych. Firma od ponad 45 lat wyznacza kierunki rozwoju polskiego rynku materiałów budowlanych. Od 1995 roku Cement Ożarów należy do międzynarodowego koncernu CRH. Od tego czasu wprowadzono szereg innowacyjnych rozwiązań, dzięki którym firma dynamicznie się rozwija. Cement Ożarów S.A. działa na rynku materiałów budowlanych jako producent cementu oraz spoiw do drogownictwa, dostarczając produkty do segmentów takich jak: beton towarowy, prefabrykacja wielko- i średniowymiarowa, kostka brukowa, beton komórkowy, chemia budowlana – suche mieszanki na bazie cementu, m.in.: kleje, zaprawy, infrastruktura czy oferta cementu workowanego – sprzedaż detaliczna dla różnych i szerokich zastosowań. Cement Ożarów S.A. prowadzi produkcję cementów wysokiej jakości rocznie na poziomie 3 milionów ton, tak, aby zadowolić najbardziej wymagających klientów. Polityka zrównoważonego rozwoju, która jest nadrzędną wartością firmy, powoduje, że dbałość o środowisko naturalne i rozwój lokalnej społeczności są jednym z priorytetów spółki. Działania podejmowane na rzecz klimatu to m.in.: używanie w procesie produkcyjnym w szerokim zakresie paliw alternatywnych w zamian za miał węglowy – co wydatnie wspiera proces dbałości o środowisko. Cement Ożarów w ostatnich latach podjął duży wysiłek w redukcji wskaźnika K/C (klinkier do cementu) wprowadzając szereg nowych produktów, których efekt przekłada się na redukcję emisji CO2.
